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辉煌40年——宣城改革开放发展成就系列新闻发布会之交通建设篇

明日之星北京快乐8 www.m9ka.com.cn 直播时间:2018年12月28日 09:00

直播地点:市新闻发布厅

直播嘉宾:市铁路办主任、市发改委副主任张斌,市交通运输局副局长傅葵,市委外宣办(市政府新闻办)副主任宋博

主办单位:市政府新闻办,市政务公开办

承办单位:市铁路办、市交通运输局

  • 部门简介
  • 小结分析
  • 根据中共安徽省委办公厅、安徽省人民政府办公厅《关于印发宣城市人民政府机构改革方案的通知》(厅〔2009〕58号)精神,设置宣城市交通运输局,为宣城市人民政府组成部门。内设办公室、规划建设科、综合运输科、安全监督科(应急办公室)、人事教育科、交通法制科、财务审计科、交通战备科、行政审批科9个科室。下辖8个企事业单位:宣城市公路管理局、宣城市地方海事(港航管理)局、宣城市道路运输管理局、宣城市农村公路管理局、宣城市交通建设工程质量监督局、宣城市交通投资有限公司、宣广高速公路有限责任公司、宣城汽车运输有限公司。 主要职责: (一)贯彻执行国家和省交通运输工作方针政策和法律法规,承担综合运输体系的规划协调工作,会同有关部门编制综合运输体系规划,指导交通运输枢纽规划和管理工作。 (二)组织拟订全市公路、水路行业规划、政策、标准并监督实施;参与拟订物流业发展规划、有关政策和标准并监督实施。 (三)承担全市道路、水路运输市场监管责任。组织拟订道路、水路运输有关政策、技术标准、营运规范并监督实施;指导城乡客运及有关设施规划和管理工作,负责出租汽车行业管理工作。 (四)负责地方管理水域水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、通航保障、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作;负责船员管理有关工作;负责地方管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置,依法组织或参与事故调查处理工作。 (五)会同有关部门拟订公路、水路行业有关投融资政策建议,提出公路、水路固定资产投资规模和方向、财政性资金安排意见,按规定审核市规划内和年度计划内相关固定资产投资项目;监督实施公路、水路规费管理,提出有关财政、土地、价格等政策建议。 (六)承担公路、水路建设市场监管责任。组织协调公路、水路有关重点工程建设和工程质量、安全生产监管工作,组织交通运输基础设施的维护、管理,按规定承担港口规划和岸线使用管理的有关工作。 (七)指导公路、水路行业安全生产和应急管理工作;按规定组织协调国家、省、市重点物资运输和紧急客货运输;负责公路路网运行监测和协调,承担国防动员有关工作。 (八)指导交通运输信息化建设,监测分析运行情况,开展相关统计工作,发布有关信息;指导交通运输行业环境?;ず徒谀芗跖殴ぷ?。 (九)承办市政府交办的其他事项。

发布会直播

                                                                                              “辉煌40年—宣城改革开放发展成就系列新闻发布会”铁路建设新闻发布通稿

各位新闻界的朋友:
      大家上午好!
      非常荣幸能够参加此次新闻发布会,向大家通报宣城铁路重点项目建设情况。借此机会,我代表市铁路办向长期以来关心支持全市铁路建设发展的各位新闻界媒体朋友表示衷心的感谢!
      长期以来,我市的铁路运输基础设施相对比较薄弱,仅有皖赣、宣杭两条低速铁路通行,设计标准低、运营速度缓慢,通车里程也仅有240公里,运输能力非常有限,已经远远不能满足经济社会发展的需要。市委、市政府审时度势、应时而为,瞄准高铁对加速区域和城市协调发展这一新的模式和机遇,2010年率先在全省组建市、县两级铁路建设部门,抽调精干人员,不断完善工作机制,积极协调保障在建项目,强力推进规划项目前期工作。特别是党的十八大以来,在市委、市政府的坚强领导下,宣城铁路建设势头迅猛,多条铁路已建成开通,一批重点铁路项目正加速推进。 
      一、开通的项目效益初显
      2015年6月28日,经过各级各部门的共同努力和工程建设者的日夜奋战,我市境内首条高铁——合肥至福州铁路开通运营,标志着我市进入“高铁时代”,年到发旅客300万余人次。
      2018年12月25日,我市境内(绩溪县)的第二条高铁——杭州至黄山铁路开通运营。同时,芜湖至广德电气化改造工程全面完成,已具备开通条件。
      这些开通运营的铁路根本性地改善我市老百姓的出行和生活质量,促进沿线文化旅游产业发展。
      二、在建项目稳步实施
      在建项目5个,建设里程约97公里,工程投资约154亿元。其中,商合杭铁路宣城段,累计完成投资约67亿元,架梁全部完成,正在开展无砟轨道板铺设及站后“四电”工程施工,计划2019年底联调联试、2020年6月开通运营,届时将改写宣城主城区没有高铁的历史。皖赣铁路扩能改造宣州段,是商合杭高铁和皖赣铁路通道的重要组成部分,已累计完成投资约25亿元,计划与商合杭铁路同步开通运营。宣城火车站,今年7月27日1.26万㎡的东站房开通运营、普速场成功转场,1.74万㎡的西站房已启动拆迁、高速场开工建设,计划2020年上半年建成投入使用。巷口桥铁路物流基地,一期工程货场还建已完成,完成投资8400万元。按铁路二级货场增建部分已启动征地拆迁和道路建设。芜湖宣城机场,项目总体规划、工程环境影响报告、初步设计等已批复,施工单位已进场,正开展场道工程清表与土石方工程。巷口桥铁路物流基地和芜宣机场建成后,将实现与港口、高速公路的有效衔接,形成铁路、航空、水运、公路等多式联运的区域物流中心。
      三、规划项目全力推进
      规划项目5个,建设里程约343公里,工程估算投资约470亿元。宣城至绩溪铁路,可研正式批复稿铁总正在进行会签,压茬推进的初步设计正在编制中。先行开工的宣绩铁路引入绩溪北站工程建设完成95%,站前工程完工;引入宣城站工程,施工单位已进场施工。2018年12月26日,省政府在黟县东站站址宣布昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工。南京至宣城铁路,已列入南京铁路枢纽总图规划(2016-2030年)。2018年12月21日南京都市圈党政领导联席会议上,我市和南京市签署了《宁宣(黄)铁路共建合作框架协议》,拟以宁宣高铁项目建设为重点,加快推进宣镇铁路、宣城至芜宣机场至南京高淳城际轨道等重大跨界交通项目前期工作,力争早日开工建设,努力建成都市圈连接长三角地区与内陆腹地的新兴交通枢纽。宣城至镇江铁路,已列入国家中长期铁路网规划,完成了项目预可研。其中,项目引入宣城站工程纳入皖赣扩能改造,计划2019年3月开始实施。杭州至临安至绩溪铁路,配合杭州市进一步优化设计方案,争取列入上位规划。宣城至泾县至宿松铁路,列入国家中长期铁路网规划。正与相关市县对接协商项目建设标准、时序等,适时联合启动前期工作。
      新时代征程中,我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深入贯彻落实党的十九大精神,按照市委、市政府决策部署,抢抓长三角一体化高质量发展战略机遇,认真实施“五大发展行动计划”,以打造区域性铁路枢纽、县县通高铁的目标,科学谋划争取项目,全力推进项目实施,努力完善路网结构,奋力争当长三角一体化高质量发展铁路建设领域安徽排头兵。
      谢谢大家!

                                                                                           辉煌40年宣城改革发展成就系列新闻发布会——交通建设新闻发布通稿
                                                                                                                                       市交通运输局
                                                                                                                                (2018年12月28日)

      改革开放以来,作为经济社会发展的基础和先行,我市交通发展紧随改革步伐,高速公路、国省干线、农村公路、水运航道竞相发展,联通城乡、纵横交错、四通八达、方便快捷的运输通道网络,将宣城与发达地区、周边城市及县区乡村之间距离瞬间缩小,增强了宣城的发展地位和区域优势,让宣城这座古老而美丽的城市迸发出更加铿锵有力的发展之音。
      40年间,宣城交通发生翻天覆地的变化,“人便其行,货畅其流”的交通运输格局日趋呈现,给经济发展和群众出行带来深刻改变。改革开放初,我市交通发展尚处于滞后状态,公路基础设施差,技术标准低,抗灾能力弱的问题比较突出。1978年底,辖区公路通车里程3931.4公里,公路密度31.9公里/百平方公里。到1989年底,通车里程增加到4962公里,但低等级公路占总里程的90.4%。经过40年的跨越式发展,截至2018年底,全市公路总里程16198.4公里,是1978年底的4.1倍,公路密度131.3公里/百平方公里,等级公路占总里程的99.4%;高速公路和一级公路里程分别为430公里、400公里;农村公路通车里程达到14824.5公里,全市95个乡镇和724个建制村公路通达率100%;620个符合通车条件的行政村通客运班车或农村公交。
      ——高速公路互联互通。1997年9月,国道318线宣广段一级汽车专用公路建成通车,实现了我市高速公路“零”的突破。2010年起,我市逐渐成为全省高速公路建设的主战场,一大批重大高速公路项目陆续开竣工,至2018年底,高速公路通车里程从“十二五”初的102公里增加到430公里,通车里程跃居全省第三,基本形成“三横三纵一环”的区域高速结构,境内3条国家高速和4条省高速联网联通;宣城至合肥、上海、杭州、黄山、铜陵等5个方向的高速公路全部贯通;宣广、芜宣、铜南宣高速环绕市区,成为全省第二个建成环城高速的城市;宣狸、溧广、宁千高速与邻省形成“逆向等高对接”;芜黄高速开工建设,即将结束泾县、旌德两县不通高速的历史;广宁高速建成通车,进一步拉近与长三角地区的时空距离。
      ——国省干线等级提升。改革开放初,宣城境内国省干线公路基本为低等级的渣油路面。20世纪90年代后期,全市国省干线公路建设开始驶入发展的快车道。1998年,以“131工程”建设为集结号,全市上下掀起了一轮国省干线公路建设高潮。2000年,全长21公里的宣铜路宣南线率先建成通车,是我市第一条一级普通干线公路。2013年,我市实施第一个“交通建设会战年”,再次掀起国省干线建设热潮,升级改造全面加快,交通滞后局面得到扭转。到2018年底,全市国省道总里程943公里,其中国道643公里、省道300公里,全部达到二级以上标准。宣城至狸桥、宣城至泾县、泾县至南陵、郎溪定十路、绩溪至歙县一级公路均已建成通车,宣城至郎溪、宣城至宁国两条一级公路正在抓紧建设,逐步打通中心城区对外“一主一辅、一高一快”外向通道。四十年间,全市国省干线公路实现了由“通”变“畅”、由“畅”变“美”的华丽转变,公路优良路率达到95%,公路路况水平打了翻身仗,由原来的全省末位跃居全省第一。205国道宣城段、S322省道水仙路、X086华龙公路等成为交通运输部和安徽省打造“畅安舒美”文明公路的示范路段。
      ——农村公路提质增效。改革开放初期,我市农村公路主要是“晴天一身土,雨天两脚泥”的农村土路、砂石路。2005至2010年,我市大力实施以“村村通”水泥(油)路民生工程为主的农村公路建设,五年“村村通”工程完成里程超过4000公里,到“十一五”末,全市所有建制村100%通上水泥(油)路;“十二五”时期,以实施“危桥加固改造”为主要建设目标的县乡道升级改造工程、通村公路网化工程,先后完成危桥加固改造260座、县乡道升级改造677.4公里,建设通村水泥路1054.7公里,新增农村公路里程2257公里,农村公路安全通行能力得到大幅提升;2016年以来,全面推进农村道路畅通工程建设,实施农村道路畅通工程4850公里,农村公路的“瓶颈”问题得到明显改善,公路通达深度扩大,4.5米以上水泥路覆盖所有建制村,3.5米以上硬化路覆盖86%的村民组;2017年以来,大力推进“四好农村路”建设,全市农村公路发展已从注重“量”的扩充转变为注重“质”的提高,泾县“四好农村路”建设领跑全省,被命名“四好农村路”全国示范县。
      ——水运事业蓬勃发展。改革开放之初,我市船舶运力以木质船队占市场主要份额,木质船舶约50余艘,单船平均载重吨20吨,总载重吨仅1000吨。伴随着改革开放的东风,水上运输船舶升级加快,到20世纪80年代中后期,宣州区水阳镇造船业开始形成气候,造自水阳江畔的船只,经由水阳江通江达海,常年游弋在长江中下游各航道,成为一支“水运劲旅”;进入新世纪,船舶更新换代加速,先进、高效、节能环保的标准化船舶占据主力,船舶总体吨位大幅增长,单船运力迅猛发展,目前客货运输船舶已发展到2000余艘,其中货船1951艘,平均载重吨位2000吨;在运力结构全面优化提升的同时,水运经济得到迅速发展,航道开发利用步伐加快,港口码头设施日新月异,彻底改变了水运设施落后的面貌。通过芜申运河宣城段、水阳江航道和汪联河航道整治,新增四级以上高等级航道里程62公里,结束我市没有高等级航道的历史。建成了郎溪定埠综合码头、宣州综合码头和汇金物流码头,实现1000吨级泊位从无到有,增加港口吞吐能力500万吨。目前,全市拥有7个内河港区,22条航道423公里,码头泊位15个,运输能力达400万载重吨,宣城逐步从从一个船舶大市发展成为水运强市。
      ——道路运输快速发展。改革开放前,社会营运汽车发展一直比较缓慢,1987年底,宣城共有客运汽车293辆10025客位,周转量为5.45万人公里。改革开放后,国民经济快速发展,人民生活水平不断提高,公路运输需求增长迅猛,经过培育和发展,我市初步形成了以市区为中心,外联内环、通省达市、连接县乡的多形式、多渠道的道路客货运输网络。目前,全市共有道路运输行业从业人员11.5万人,运输业户1.4万家,客运车辆4527辆35863客位,货运车辆19695辆253767吨位; 班线客运企业39户,省际旅游客运业户8家,出租车企业20家,公交企业10家;机动车驾驶员培训机构32家,汽车维修经营企业728家;2017年,全市公路客运、货运量分别达到2765万人和9470万吨,旅客周转量13.03亿人公里,货运周转量126.86亿吨公里。
      ——场站建设面貌一新。改革开放前,我市基本没有上规模的运输场站。改革开放以后,经过多年的不懈努力,全市现有51个客运站,其中一级客运站3个、二级客运站4、三级客运站2个、四级客运站18个,五级客运站24个;区域城乡换乘中心陆续建成,市本级建成宣城客运总站、城东、城北换乘站,实现了城乡客运有效衔接。
      ——公共交通优先发展。改革开放前,城市交通资源极为有限,人们出行除了双脚,可以代步的交通工具主要是自行车和公交车。1996年,宣城第一家出租汽车公司成立。进入新世纪,城市公共交通经历了翻天覆地的变化,公交车从固定线路到按需开行、从柴油车到新能源车,出租车从巡游到与网约融合发展。目前,全市公交营运车辆总数1028辆,绿色环保型车辆占公交车总数的50%,开通公交线路 61条,运营线路总长817.2公里,日行里程6.9万公里;市本级拥有公交车284辆,公交线路22条,运营线路总长度 316.5公里,万人公交标台达11.74台;出租车2157台,市本级999台,2017年和2018年新许可3家网约车平台公司。市本级建成了公共自行车通行系统,投放公共自行车1200辆,设置站点46个。2017年,市本级、泾县被列入省级“优先发展公共交通示范城市”创建城市,公交服务保障能力全面能提升;积极推进城乡客运一体化发展,全市城乡客运一体化率提升54%。
      如今,站在新时代的新起点,对标党的十九大提出的建设交通强国的宏伟目标,宣城交通人将继续奋力开启新征程!按照规划,到“十三五”末,全市形成中心城区对外“一主一辅”(1条高速公路加1条一级公路)的六大通道,形成区域内公路骨架网络,基本实现“1小时市到县、半小时县到镇”交通圈的目标,为决战决胜全面小康、建设皖苏浙省际交汇区域中心城市,以及争当长三角一体化高质量发展安徽排头兵的战略目标提供有力的交通支撑。


                                                                                                            2019年全市交通重点项目简介
      一、新建项目(2个)
      (一)宣泾高速。本项目是安徽省高速公路规划网(2016-2030)中宣城-东至高速公路的一段。项目起于G50宣广高速南环段,向西在泾县接正在建设的S11芜黄高速,全长约51.6公里,计划投资39.7亿元。该项目建设对完善皖南地区高速公路网结构,改善与苏浙沪发达地区的交通联系,促进旅游经济发展,优化皖南地区投资环境都具有十分重要的意义。
      (二)水阳江综合码头二期。一期工程已于2018年完工,计划2019年开埠。二期工程总体布局为“一心三区”,即商务服务中心、物流配送区、多式联运区、口岸功能区。设计年吞吐量50万吨、6万TEU(国际标准箱单位),总投资2.1亿元。该项目与一期工程相结合,侧重公路场站功能,实现水路运输与公路运输有效衔接。未来接入铁路运输专用线,可实现宣城市铁公水综合运输,为我市经济社会发展提供运输保障。
      二、续建项目(3个)
      (一)芜黄高速宣城段。本项目为安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵二”重要组成部分。项目起于泾县黄村镇东,终点至黄山市黄山区谭家桥与铜汤高速相接,全长80公里,总投资80亿元。该项目建设对于我省实现“县县通高速”的目标至关重要,是串联长江沿线、皖江城市带承接转移示范区和皖南国际文化旅游示范区间的一条重要通道。目前,项目建设正在积极推进。
      (二)G318宣十路。项目起于宣州区阳德路延伸段九女互通东侧马家湾村,终点至郎溪县十字镇,与定十路相交,一级公路,全长24.8公里,总投资9.165亿元。该项目建设对改善宣城市路网布局,完善宣城市东向出入口交通服务水平,构建宣城市一小时交通圈,加快我省融入长三角,建设宣城市皖江城市带承接转移示范区具有重要意义。目前,路基、桥梁工程已完成,开始沥青面层施工,计划2019年建成通车。
      (三)水阳江航道整治。项目起于市区北郊海棠湾,经新河庄、水阳,到苏皖两省交界处甘家拐,入江苏于西陡门接芜申运河,包括航道整治、增设船闸、改建桥梁、新建港口和橡胶坝等内容,工程建成后可满足1000吨级的运输船舶长年通航,全长43.9公里,总投资5.3亿元。水阳江航道作为皖江城市带承接产业转移示范区“宣城翼”和“芜湖核”范围内的水运主通道,为宣城市融入长三江、承接产业转移、促进中部崛起开拓了新的发展空间。目前,航道疏浚和小河口桥改建已完成,船闸工程已完工过半。
      三、前期项目(2个)
      (一)申嘉湖高速西延宁国唐舍岭段。本项目已纳入《安徽省高速公路网规划(2016-2030年)》,是我省通往浙北以及浦东机场最近的高速通道。项目起于宁宣杭高速宁千段宁国狮桥枢纽,终于皖浙省界唐舍岭,接申嘉湖高速,全长约11公里,估算投资10亿元。该项目建设将使我省增加一条东向对接发展的快速通道,对完善高速公路网络,推动区域经济一体化及促进旅游经济发展具有重要意义。目前,省交控集团正在开展前期工作,计划2020年开工。
      (二)G50宣广改扩建。本项目起于宣广高速九女互通,终于皖浙交界处,全长102公里,计划投资80亿元。该项目将有效消除交通瓶颈,提高公路通畅水平,对完善我省高速公路网结构,改善与苏浙沪发达地区的交通联系,优化皖南地区投资环境具有重要意义。
      四、省际“断头路”项目(3个)
      (一)宁宣杭高速高淳段。该项目与我市已建成的宣狸高速(2017年12月通车)形成省际“断头路”,高淳段全长20公里。目前该项目已于2018年12月举行了开工仪式,计划工期三年。
      (二)宁宣杭高速临安段。该项目与我市已建成的宁千高速(2015年12月通车)形成省际“断头路”,临安段全长24公里。目前该项目各项前期工作已基本完成,计划2019年开工。
      (三)扬绩高速溧阳段。该项目与我市已建成的溧广高速(2016年10月通车)形成省际“断头路”,溧阳段全长23.7公里。目前该项目已于2018年12月举行了开工仪式,计划工期三年。

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